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今年全國(guó)鐵路第二階段列車運(yùn)行圖于7月1日起調(diào)整，新圖實(shí)施后，廣西區(qū)內(nèi)的柳南客運(yùn)專線將按250公里/小時(shí)速度運(yùn)營(yíng)，26趟運(yùn)行其間的動(dòng)車組列車將優(yōu)化調(diào)整為“一站直達(dá)”，最快運(yùn)行時(shí)間壓縮到59分鐘。
南寧和柳州是廣西壯族自治區(qū)的兩大區(qū)域中心城市、鐵路樞紐城市。兩座城市相距不到300公里，經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流緊密頻繁，以南寧和柳州為端點(diǎn)的南柳通道也一直是廣西北上交通的主干道。
鐵路交通方面，串聯(lián)起南寧和柳州兩座城市的最早一條鐵路線是湘桂鐵路，很長(zhǎng)一段時(shí)間，列車運(yùn)行時(shí)速都不高，直到20世紀(jì)90時(shí)代，旅客列車時(shí)速仍在60公里/小時(shí)左右徘徊。后來(lái)，湘桂鐵路幾經(jīng)修復(fù)和改建，南寧至柳州間鐵路運(yùn)行時(shí)速才得以提升，兩地間旅客列車運(yùn)行時(shí)間壓縮到3.5小時(shí)左右。
2009年10月，柳南客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工，2013年12月30日正式通車運(yùn)營(yíng)，南柳間時(shí)空距離再次得到大幅壓縮，動(dòng)車用時(shí)僅需1.5小時(shí)左右。伴隨著鐵路運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的縮短，南柳通道的能力也在一步步增強(qiáng)。
目前，南柳通道已形成湘桂鐵路雙線以及柳南客專雙線的四線并行格局，通道能力得到極大擴(kuò)充，客車貨車分線運(yùn)行、普速動(dòng)車分線運(yùn)行的趨勢(shì)日趨明顯。今年7月1日調(diào)圖后，經(jīng)南寧、柳州間運(yùn)行的旅客列車對(duì)數(shù)達(dá)到84.5對(duì)，其中動(dòng)車65.5對(duì)、普速客車19對(duì)，實(shí)現(xiàn)了兩地間鐵路列車公交化開(kāi)行。
今年7月1日調(diào)圖后，柳南客運(yùn)專線將按250公里/小時(shí)速度運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)兩地間鐵路旅行時(shí)間將壓縮到1小時(shí)左右，其中由復(fù)興號(hào)擔(dān)當(dāng)?shù)哪蠈帠|～南京南G1504/3次動(dòng)車組列車最快僅需59分鐘。在此基礎(chǔ)上，鐵路部門將經(jīng)由柳南客專運(yùn)行的26趟動(dòng)車組調(diào)整為“一站直達(dá)”開(kāi)行，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整其他動(dòng)車組在柳南中間站的停點(diǎn)、開(kāi)點(diǎn)，滿足不同旅客的差異化出行需求。
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