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要說廣州可是很多南寧人的勞務(wù)地，每逢節(jié)假日尤其是春運(yùn)，廣州回南寧的車票都是一票難求的。每年春運(yùn)的車票都是一開售就要早早搶購，不然都輪不到你。在這樣的情況下，我們當(dāng)然是希望車次越多越好的。
較早的時(shí)候，南寧人去廣州大多都是搭乘大巴出行，那個(gè)速度可想而知。后來有了火車，速度還是提不上來。直到南廣鐵路于2014年12月26日開通運(yùn)營，大大縮短了南寧和廣州間的路程。目前，每天在南廣鐵路上運(yùn)行的桂粵跨省動(dòng)車達(dá)到136列，基本實(shí)現(xiàn)了早中晚三個(gè)時(shí)段動(dòng)車開行全覆蓋。
但即使是這樣，依然滿足不了旅客的出行需求。但從今年7月10日起，廣西鐵路迎來近4年來結(jié)構(gòu)變化最大、影響最廣的列車運(yùn)行圖調(diào)整，南寧首次開行進(jìn)港動(dòng)車；廣西進(jìn)京方向開行“大站快車”，廣西首府南寧與首都北京進(jìn)入“10小時(shí)高鐵交通圈”；南寧往廣州、昆明方向動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間大幅縮減。
此次調(diào)圖后，在南廣線上運(yùn)行的桂粵跨省動(dòng)車將增加至138列。雖然對數(shù)未有明顯增加，但經(jīng)過鐵路部門優(yōu)化調(diào)整，動(dòng)車組開行布點(diǎn)更加均衡、更趨公交化。新圖實(shí)施后，南廣線上動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間較調(diào)圖前平均壓縮29分鐘。其中，南寧東至廣州南“一站直達(dá)”動(dòng)車單程旅時(shí)最快僅需2小時(shí)45分，再次刷新了廣西與廣東之間的高鐵動(dòng)車運(yùn)行的時(shí)間記錄。
云桂鐵路方面，7月10日調(diào)圖后，在云桂鐵路線上去往昆明的62列跨省動(dòng)車，運(yùn)行時(shí)間也得到較大幅度壓縮，較調(diào)圖前平均壓縮37分鐘，其中南寧至昆明南間最快一趟動(dòng)車單程旅時(shí)僅需3小時(shí)33分，有力助推兩地進(jìn)入“3小時(shí)高鐵交通圈”。
7月10日新圖的實(shí)施，讓南寧至廣州兩地動(dòng)車開行趨公交化，這意味著今后節(jié)假日特別是春運(yùn)，激烈的搶票情況有可能得到緩和。南寧至廣州僅需2小時(shí)45分即可“一站直達(dá)”，給市民的出行帶來極大的便利。
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